这是某网站给出的世界上最大的7条集装箱船（但是该图略有不准，详细请看下文）：

  2017年5月12日，东方海外OOCL旗下一艘名为“东方香港，OOCL HONGKONG”号在三星重工于韩国的巨济岛船厂举行命名典礼。

  根据东方海外官方网站介绍，”东方香港“轮的理论最大载箱量达到惊人的21,413TEU，如果按照最大载箱量来看，“东方香港”号是全球首条交付的突破21000TEU的集装箱船，也毫无疑问的是当今世界上最大的集装箱船。

  按照目前的航运市场现在的状况来看，在未来多年里，该船应该能保持住其世界最大集装箱船的称号。OOCL在三星重工总共订造了6艘该类型船舶，其下一艘姊妹船名为 OOCL GERMANY，预计也将很快下水。

  “东方香港”号将服务亚欧地区的LL1航线，其挂港次序为：上海 / 宁波 / 厦门 / 盐田 / 新加坡 / 经苏伊士运河 / 费利克斯托 / 鹿特丹 / 格但斯克 / 威廉港 / 费利克斯托 / 经苏伊士运河 / 新加坡 / 盐田 / 上海，航运周期为七十七天。

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  第二名为马士基航运的二代3E级集装箱船，其第一艘为MADRID MAERSK 马德里马士基，于2017年4月上旬在韩国大宇造船交付。Madrid Maersk的最大载箱量达到了20,568TEU!!相比于第一代3E级集装箱船，最大载箱量多出了足足12%！

  二代3E船，马士基总共订造了11艘，余下的10艘姊妹船预计将从现在开始到2018年第二季度前交付完毕。

  该轮规范如下，尤其有必要注意一下的是，根据马士基方面与信德海事新闻透露，该船载重仅为18.7万DWT. 而非头图中的210019DWT,也非下图劳氏资料190326DWT。

  第三名为MOL旗下的MOL Triumph轮，其实世界前三的交付的时间间隔并不长，MOL Triumph于3月15日在韩国三星重工旗下巨济船厂被命名，27日交付。

  该轮是第一艘超过20000TEU的超大型集装箱船。据三星重工称，该船采用了一系列的环保节能新技术、新的设计理念。该系列船舶与8000TEU集装箱船舶相比，其平均TEU运输所排放的二氧化碳排量将减少50%。

  该船规范如下，根据劳氏资料来看，该船的LOA似乎是最长的，达到了400米：

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  根据劳氏资料提供的多个方面数据显示如下船长约399.9米，船宽约58.8米，202,000dwt（该数据可能不准），载箱量为惊人的19472TEU。

  2015年，MSC地中海航运陆续为4条世界上最大级别集装箱船举行了隆重的首航和命名仪式，该组船名分别是以MSC地中海航运的创始人GianluigiAponte 船长的孙子，外孙和孙女们命名的，其中”MSC Maya”是继“MSCOscar”, “MSC Oliver”以及“MSC ZOE”后隆重推出的第四艘OSCAR级的重量级船舶，是地中海航运订造的6艘OSCAR系列19224TEU船舶中的重要成员之一并主要投入运营于远东至北欧航线。

  该组船可以装载19224个标准集装箱（包括约1800个标准的冷冻箱插头），船长，型宽，深度分别约为395.4M，59M和30.3M,相当于4个足球场的面积，如果把所有装载的集装箱全部排成一行的线KM。他们的最大航速约能够达到22.8节并全球首次配备了PURE DRY装备，在降低燃耗量的同时也更好的做到了环保。

  分别为中海环球、中海北冰洋、中海大西洋、中海太平洋、中海印度洋。韩国现代重工建造。

  受中远海运集团邀请，信德海事新闻前不久有幸前往中海印度洋轮参观。以下是部分实拍图片：

  根据其官方多个方面数据显示为18800TEU，而劳氏建造多个方面数据显示，该系列船舶最大载箱量为18691TEU。

  有人说，就是马士基掀起了集装箱船舶大型化的军备战争。自从有了马士基3E集装箱后，才有了后来的这一些列的海上巨无霸。

  根据Alphaliner统计多个方面数据显示，截止目前世界上总共有54艘，18,300-21,400 teu已经交付。在未来两年里，还将有51艘类似船型等待下水交付。

  主要是由于生活区以及烟囱的位置等设计不同，使得 lashing bridge的设计略有差距。因此导致最大载箱量的略有不同。另据笔者所知，马士基计算船舶载箱量时一般按照重量来计算，以每箱14吨的最大重量来计算，而其他公司一般是以该船所能容纳的最大载箱量（空间位置）来计算，所以一般而言，马士基所计算并宣称的载箱量都相对较少。返回搜狐，查看更加多